地鐵在線監(jiān)測設(shè)備
一、地鐵在線監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測背景地鐵像現(xiàn)代城市的供氧者,給城市的不斷發(fā)展輸送動(dòng)力和能源，不僅能夠創(chuàng)造財(cái)富商機(jī)，同時(shí)也引領(lǐng)著人居生活方式的改變，開創(chuàng)了一個(gè)地鐵城市時(shí)代。近年來，地鐵事故不斷出現(xiàn)，人員的傷亡總數(shù)開始明顯增加，曲線呈明顯上升趨勢。事故折射出的是安全施工監(jiān)測技術(shù)和手段的不足，以及施工安全管理和監(jiān)
基坑監(jiān)測點(diǎn)布置
一、基坑監(jiān)測點(diǎn)布置監(jiān)測背景城市基坑開挖具有施工風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等特點(diǎn)。目前深圳、廣州、東莞等地基坑施工的開挖越來越深，從最初的四到八米發(fā)展到目前最深已達(dá)二十多米。由于地下土體性質(zhì)、荷載條件、施工環(huán)境的復(fù)雜性，單根據(jù)地質(zhì)勘察資料和室內(nèi)土工試驗(yàn)參數(shù)來確定設(shè)計(jì)和施工方案，往往含有許多不確定因素，對(duì)在施
地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測主要內(nèi)容
一、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測主要內(nèi)容監(jiān)測背景地質(zhì)災(zāi)害來源于自然和人為地質(zhì)作用對(duì)地質(zhì)環(huán)境的災(zāi)難性破壞，主要包括崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷和地裂縫等。我國地質(zhì)災(zāi)害復(fù)雜多樣，災(zāi)害頻繁，是世界上地質(zhì)災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一。近年來，關(guān)于滑坡、泥石流類災(zāi)害的研究是行業(yè)研究的重點(diǎn)。為增強(qiáng)全社會(huì)的防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)，減少人員傷亡，
建筑物監(jiān)測儀器
一、建筑物監(jiān)測儀器監(jiān)測背景隨著高層建筑物的增高和荷載的增加，在地基基礎(chǔ)上和上部結(jié)構(gòu)的共同作用下，建筑物可能發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致建筑物產(chǎn)生傾斜或裂縫，影響正常使用，甚至危害建筑物的安全。因此，建筑物的穩(wěn)定性與可靠性成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。只有定期對(duì)建筑物進(jìn)行監(jiān)測，預(yù)防為主，確保建筑物的安全使用。二、
水庫大壩監(jiān)測方案
一、水庫大壩監(jiān)測方案監(jiān)測背景水庫安全度汛一直是我國防汛抗洪的難點(diǎn)和重點(diǎn)，中小型水庫的安全度汛已成為當(dāng)前全國防汛工作的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，大部分水庫缺少必要的安全監(jiān)測等設(shè)施，檢查手段落后，隱患很大。一旦發(fā)生局部暴雨洪水，極易引發(fā)潰壩事件，輕則造成財(cái)產(chǎn)損失，重則造成重大人員傷亡或毀滅性災(zāi)害。截止2018年底，
尾礦庫在線監(jiān)測系統(tǒng)方案
一、尾礦庫在線監(jiān)測系統(tǒng)方案監(jiān)測背景尾礦庫是非煤礦山安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是該領(lǐng)域的重大危險(xiǎn)源之一。一旦發(fā)生事故，將會(huì)給下游人民生命和財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失，給當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成嚴(yán)重污染，給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。由此，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局于2013年發(fā)布了《關(guān)于做好尾礦庫在線監(jiān)測系統(tǒng)安裝
振弦采集器
一、振弦采集器產(chǎn)品簡介振弦采集器是一種巖土原位監(jiān)測儀器，適用振弦式傳感器輸出的頻率信號(hào)和溫度信號(hào)采集。適用于大壩、橋梁、邊坡等工程?業(yè)。二、振弦采集器應(yīng)用場景橋梁、隧道、軌道交通、水利、建筑物三、振弦采集器產(chǎn)品特點(diǎn)1.設(shè)備體積小，重量輕，支持導(dǎo)軌，卡扣等安裝方式，接線方便2.支持單脈沖
橋梁監(jiān)測方案
一、橋梁監(jiān)測方案監(jiān)測背景 橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，其安全性、耐久性和正常使用功能，越來越被人們所關(guān)注。我國是個(gè)橋梁大國，據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年末，我國約有87.83萬座公路橋梁（不含市政橋梁）。影響橋梁的因素居多，人為因素、車輛長期超載、材料自身退化
隧道沉降觀測
一、隧道沉降觀測監(jiān)測背景近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市的快速發(fā)展，高速、高鐵、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，我國隧道建設(shè)工作進(jìn)入了迅猛發(fā)展時(shí)期，隨之而來的各種隧道事故也頻頻發(fā)生。隧道穿越的土體工程地質(zhì)及水文地質(zhì)等條件復(fù)雜多變，既有隧道受地質(zhì)條件惡化、火災(zāi)、結(jié)構(gòu)損傷、退化和失穩(wěn)、自然災(zāi)害等影響
邊坡監(jiān)測的內(nèi)容有哪些
一、邊坡監(jiān)測的內(nèi)容有哪些監(jiān)測背景長期以來，我國邊坡的安全監(jiān)測技術(shù)一直是公路修筑中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)由于缺乏對(duì)安全監(jiān)測技術(shù)的系統(tǒng)研究，沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)供設(shè)計(jì)部門應(yīng)用，因此只能用低等級(jí)公路的防護(hù)技術(shù)或借鑒其他部門的經(jīng)驗(yàn)來實(shí)施局部防護(hù)，缺乏綜合考慮，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響，有的甚至中斷交通。
地鐵在線監(jiān)測系統(tǒng)解決方案
一、地鐵在線監(jiān)測系統(tǒng)解決方案監(jiān)測背景地鐵像現(xiàn)代城市的供氧者,給城市的不斷發(fā)展輸送動(dòng)力和能源，不僅能夠創(chuàng)造財(cái)富商機(jī)，同時(shí)也引領(lǐng)著人居生活方式的改變，開創(chuàng)了一個(gè)地鐵城市時(shí)代。近年來，地鐵事故不斷出現(xiàn)，人員的傷亡總數(shù)開始明顯增加，曲線呈明顯上升趨勢。事故折射出的是安全施工監(jiān)測技術(shù)和手段的不足，以及施工安全
基坑變形監(jiān)測
一、基坑變形監(jiān)測監(jiān)測背景城市基坑開挖具有施工風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等特點(diǎn)。目前深圳、廣州、東莞等地基坑施工的開挖越來越深，從最初的四到八米發(fā)展到目前最深已達(dá)二十多米。由于地下土體性質(zhì)、荷載條件、施工環(huán)境的復(fù)雜性，單根據(jù)地質(zhì)勘察資料和室內(nèi)土工試驗(yàn)參數(shù)來確定設(shè)計(jì)和施工方案，往往含有許多不確定因素，對(duì)在施工